从泰国经泰老友谊桥至万象南部的塔纳廊，有一段3.5公里长的米轨铁路，这是目前老挝境内唯一的一段铁路。塔纳廊站台简陋，车辆老旧，如果我们站在这里肯定有一种“时空穿越”的感觉，可即便如此，至今仍有很多老挝人没有坐过火车，追寻“诗与远方”的愿景仿佛也让这“米轨”拉慢了脚步.....
可是这种情况将在今年年底一去不复返了，一座由“中国标准”架起的连心桥——中老铁路正在加紧建设，通车后老挝从内陆“陆锁国”到“陆联国”将“梦想照进现实”。据报道3月5日随着最后一根轨枕稳稳落入轨枕承轨槽，标志着中国老挝铁路磨憨至万象段第Ⅲ标段的铺设轨道施工任务全部完成，为中老铁路全线建成通车奠定了坚实的基础。中老铁路全长1000多公里，国内段全长508.53公里，老挝境内全长414公里，2015年11月奠基，预计2021年12月通车。
值得一提的是，中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。这个“第一次”对于中国铁路在世界范围内的意义来说可谓是开天辟地，影响深远。中老铁路的建设通车就是中国在老挝建立一个“中国范儿”的铁路样板间，更好的全方位的展示中国铁路的实力，技术和管理，让世界更好的了解中国铁路，用实力打造“金名片”，为以后中国铁路在海外开拓市场打下一个坚实的基础。
对于老挝，中老铁路也是意义重大。该国作为东南亚唯一的内陆国家，内外交通闭塞，贸易基础薄弱，整体经济发展水平不好。中老铁路的建设不仅会直接带动当地物流、建材等行业的发展，更会给制造大量的就业岗位，带动沿线居民劳动致富。同时，中老铁路在连接着中国、为老挝带来便利的基础上，未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家的铁路，形成沿线大运力铁路客货运输通道，满足沿线国家的共同需求，有助于促进老挝与中南半岛其他国家的基础设施互联互通。
中老铁路的建设不仅寄托着老挝近680万民众融入现代社会的期盼，承载着“一带一路”的美好愿景，更是中国铁路“强起来”的最好验证，相信在今后的岁月中，中国铁路会再接再厉，继续奔跑，为流动的中国注入磅礴力量。（ 王文利）
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