（记者金计 通讯员杨依林 王康嵘）2月19日，随着索盘的缓缓转动，第一根基准索股沿着枝江白洋侧锚碇出发，历时2个小时跨越长江，成功与宜都侧锚碇连接，白洋长江公路大桥首根主缆索股顺利架设完成，这也标志着大桥建设正式进入主缆架设阶段。
白洋长江大桥全长2207米，按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，主桥为主跨1000米双塔钢桁梁悬索桥。
主缆是整座悬索大桥的“脊梁”，主要是将整座桥的重量分散到锚锭和主塔上，是整座桥的主要承重结构。白洋长江公路大桥共有两根主缆，采用镀锌铝合金高强钢丝，单根主缆长度约1668米，由169股索股组成，单根索股重约36.23吨，钢丝总长度超四万公里。
据负责主缆架设的湖北省路桥集团介绍，主缆架设是悬索桥施工最复杂、最关键的一环，首根主缆基准索股的架设定位尤为重要。按施工计划，白洋长江公路大桥主缆预计3月底前后全部架设完成，随即转入后期紧缆、缠丝及钢桁梁吊装等工作。
白洋长江公路大桥是国家高速公路网呼和浩特至北海高速的重要控制性工程，预计2020年10月全部建成通车。
白洋长江公路大桥首根主缆索股架设现场。通讯员杨依林 摄
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