三峡晚报讯（全媒首席记者郑岚 通讯员徐诗云）伍家岗长江大桥是国务院确定的《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19条过江通道之一，宜昌市第9座长江大桥。记者昨在现场了解到，为保护长江生态“让道”中华鲟，大桥主桥设计方案曾数易其稿，最终采用“一跨过江”的方案。
大桥选址位于长江中华鲟自然保护区缓冲区，也是江豚、胭脂鱼的活动密集区。为保护中华鲟等洄游不受影响，大桥主桥设计方案数易其稿，最终采用主跨1160米悬索桥“一跨过江”的方案，不在水中建桥墩，有效保证了长江航道不断航，还保护了周边环境及长江珍稀生物多样性。同时，组织开展了工程建设对宜昌中华鲟省级自然保护区影响的专题评价，分析了工程施工期和运营期对保护区的影响，采取水污染和固体废弃物防控、繁殖期避让、人工增殖放流等保护措施，在一定程度上减缓工程建设对中华鲟保护区的不利影响。
此外，大桥还因地制宜，合理选择锚碇形式减少对环境的影响。锚碇作为悬索桥的重要受力结构，土方量占悬索桥总开挖量的绝大部分，其结构形式是工程对环境扰动程度的关键所在。项目前期通过地质踏勘和充分研究论证，合理选用结构形式：江北锚碇区为自然山体，选用与自然融为一体的隧道锚结构，有效减少了土方开挖量和混凝土用量，对保护自然环境、节约工程投资都具有重要意义；江南锚碇区平坦开阔且地质条件较好，创新采用浅埋式重力锚基础，同样具有减少土方开挖、节约投资和工期的优势，已被列为湖北省建设科技计划项目。
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